На базаре нельзя ничего гарантировать

'' Автор фото: PHL

Сейчас немало специалистов, которые в ходе предпродажной подготовки даже из авторухляди способны сделать вполне презентабельное авто. Поэтому чтобы избежать неприятных сюрпризов в недалеком будущем, пройдите полную диагностику машины на специализированной СТО, которая обслуживает эту марку. Имейте в виду, что оценку состояния электроники, двигателя и подвески лучше доверить мастерам. Но первичный осмотр вполне можно провести самостоятельно. А для этого мы расскажем вам о распространенных уловках торговцев подержанными автомобилями и о том, как не попасть к ним на крючок.

Кузов
Чаще всего продавец не предупреждает покупателя о том, что машина побывала в аварии. Присядьте у переднего крыла и посмотрите на борт машины вдоль поясной линии. Неровность означает следы удара. Если же все идеально, но что-то вас все равно смущает, приложите к сомнительному месту кусочек магнита. Если последствия ДТП скрыты толстым слоем шпаклевки, магнит не прилипнет.

Насторожить должны наклейки на кузове и различные пластиковые накладки. Зачастую это верный и недорогой способ скрыть следы коррозии или другие дефекты. К слову коррозия нередко прячется в колесных арках или под ковриком в багажнике.

Проверьте равномерность окраски кузова. Тон замененных деталей – будь то крыло или дверь – как правило, выделяется.

Не лишним будет отвернуть резиновые уплотнители на стеклах. Разница в тоне краски под ними с общим тоном выдаст полную перекраску автомобиля. А это уже повод задаться вопросом, почему это было сделано.

Обязательно обратите внимание на зазоры между кромкой дверцы и кузовом. Неровные щели явный признак сильного удара, от которого кузов «повело». На это же указывает неравномерное усилие при открывании и захлопывании дверей, а также странная геометрия капота или крышки багажника.

Есть возможность и желание заглянуть под днище? Тогда посмотрите, насколько велик слой антикоррозийного покрытия. Зачастую им маскируют некачественные сварные швы и следы демонтажа фаркопа. Кстати, советуем воздержаться от покупки авто, которое тягало за собой прицеп. Это не только ведет к локальным деформациям кузова, но и способствует ускоренному износу двигателя и ходовой.

Салон
Густой запах освежителя воздуха – повод обратить внимание на уплотнители стекол, люка, работу кондиционера. Зачастую душистыми ароматами продавцы забивают запах сырости и гнили, который возникает из-за негерметичности уплотнителей, необслуженного вовремя кондиционера или протекания радиатора печки. Так что обязательно поднимите резиновые коврики на месте водителя и переднего пассажира. Влажные жирные пятна – первый признак проблем с печкой.

Салон, который своими ароматами напоминает будуар куртизанки, может говорить о том, что вы имеете дело с автомобилем-утопленником. Чтобы окончательно в этом убедиться, сыграйте роль Мухтара и тщательно осмотрите/обнюхайте багажник. Если там пахнет тиной или парфюмом, оставьте автомобиль его владельцу и ищите новый экземпляр. Не намного лучше и автомобиль, в салоне которого стойкий запах бензина.

Теперь приборная панель. Тщательно осмотрите спидометр. Если одна или несколько цифр счетчика пробега выпадают из ровной линии других цифр, можете смело удваивать заявленный километраж пробега. Счетчик явно скручен и автомобиль искусственно «омолодили». На это же указывает выделяющийся тон винтов крепления спидометра. Еще один вариант уменьшения пробега – неработающий трос спидометра. В этом случае не двигается не только стрелка прибора, но и счетчик. Реальный возраст автомобиля выдают до глади отполированный руками руль и продавленные потертые сидения. Поэтому чаще всего рулевое колесо и кресла продавцы покрывают чехлами. Не поленитесь под них заглянуть.

Двигатель
В идеале он должен быть сухим и чистым, без масляных потеков. Хотя сейчас это не показатель – чудеса автохимии ненадолго превращают текущий «больной» мотор во вполне приличный агрегат. С этой же целью в неисправный двигатель заливают густое моторное масло (как правило, минеральное, с вязкостью по SAE 20W-50), чтобы приглушить лишние шумы.

Осмотрите крышку горловины для залива масла. Если под ней есть налет, возможно двигатель перегревается. Запустите его и проверьте, срабатывает ли система охлаждения. Также обратите внимания на патрубки. На них не должно быть трещин.

Ходовая часть
Прежде всего, посмотрите на покрышки. Неравномерный износ выдает неполадки подвески или серьезное нарушение геометрии побывавшего в аварии кузова. Автомобили-трасформеры также с завидным аппетитом поедают резину.

Точно о состоянии амортизаторов можно судить только после проверки на специализированном стенде. Старый дедовский способ – нажать на крыло и отпустить. В идеале оно должно качнуться только два раза. Также нерабочие амортизаторы выдадут «клевки» кузова при торможении. Кстати, притормозив, обратите внимание, не уводит ли автомобиль в сторону.

Зачастую для плавности хода продавец немного приспускает шины. На глаз это незаметно, но огрехи подвески сглаживает. Поэтому перед пробной поездкой проверьте давление в колесах.

Обратите внимание, легко ли переключаются передачи. На малой скорости отпустите руль на прямом участке. Если с подвеской все в порядке, машина будет идти ровно. В завершении теста – проверка стояночного тормоза на участке «под горку». Если техническое состояние авто соответствует вашему представлению о его надежности и цене, можно задуматься о покупке. И все же мы настоятельно рекомендуем перед окончательным расчетом провести полную диагностику на специализированной СТО. Если владелец приглянувшегося авто станет вас отговаривать от такого шага – времени мало, да зачем тебе тратить лишние деньги и т. д. и т. п., – можете не сомневаться, что-то не так. Надежность и долголетие подержанного автомобиля изначально находятся под сомнением. И, если вы сами все не проверите, гарантировать их никто не сможет.

Автор: Руслан Иванов, «24»